色々

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桶スポ。

久々な150です。たまには乗らないとです。サスセットを少々変更したので走りたかったという事もありますが。

久々だからなのかエンジンがチョイご機嫌斜め。キャブ車ですからね。すぐに快調になりましたけど。

150はなかなか楽しいんです。車体が小さいので扱いやすいですし。

楽しく走って1回転倒で終了。

帰ってチョイ整備。

 

次の日はオフビでモトクロス。

激暑。そんな暑さにめげずにリードバルブ交換。

ボイセンです。新たに加したので試しです。

乗ってみると悪くありません。中高回転仕様でVフォースよりも上は回ります。ただセッティングが合っていないようでチョイ乗りにくいです。これでセットを詰めれば良さそうな気がします。

帰って洗車。

リードバルブ点検。

お・・・。

おおっつ!割れてます・・・。しかも結構なバリバリ具合。強度不足・・・と言いたいところですが使用環境が厳しすぎました。

リードバルブの本体はアルミ製です。そこへ1分間に10000回以上叩きつけられればそりゃ割れます。純正もアルミですがラバーコーティングしてあります。流石純正です。

じゃあこれもラバーコーティング・・・と行きたいところですが素人がスプレーなどでラバーコーティングしたら剥がれてきそうです。そこで思いついたのがボイセンのリードバルブをクッション代わりしようかと。

実はボイセンのリードバルブもラバーコーティングしてあるんです。だからFRPでも割れないんです。それを加工して装着です。

何も変わってなさそうですがカーボンリードの下に樹脂のベースがあります。

気温が高いのでエポシキの接着剤があっという間に固まり始めます。

気温が高すぎも考え物ですね。

日陰でこれです。

 

で、試しで今度はモトビに。

コースとしては低速部分が多いのでボイセンには厳しいかな?と思いましたがやはり少々厳しかったです。

なのでVフォースに交換。やはりこれですね。扱いやすいです。高回転域は物足りないですが・・・・。

そしてリードバルブ点検。

お・・・割れてます・・・がこれは少々加工が足りてないからだと思われます。

良い感じです。今度はオフビで試しながらセットを出したいですね。

 

スタンドの天板のラバー交換。

こういったものがリプレイスで買えるのは良い事ですね。

 

 

 

 


全日本スーパーモト選手権第4戦 HSR九州

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悪天候のため中止となりました。

安全を考えての苦渋の選択だったと思います。難しい判断だったと思いますが何かあってからでは遅いですから。

中止決定のタイミングは早かったと思います。移動を開始している方も多数いましたがあれ以上早くの判断は無理ではないかと思います。

レースというのは当日だけではなく事前準備かかなり大変です。主催者も参加者もです。それを中止するという判断はかなりの勇気が必要です。中止したことで何もなかったことに感謝です。

 

出発したのは木曜日の23時過ぎ。雨は降ってはいませんでした。出発前に天候と道路状況を確認。どうにも向かう方面が大雨の模様。大阪より西で通行止め区間アリ。しかしながら九州には着けるだろうと判断して出発。

途中で大雨&風。少々危険を感じます。特にトンネルの出口は危険です。トンネル内はペースが上がりますが出たとたんに大雨&風で状況が一変します。ペースを落とすとトラックにバシバシ抜かれます。そのたびにトラックが巻き上げる水しぶきで前が見えなくなり恐怖を感じます。しかしながら少しでも進んでおこうと走りますがあまりに危険を感じてパーキングへ避難。雨雲と今後の天気と道路状況を確認。雨雲は進む方向に沿って常にあります。所々は強く降っている模様。通行止めも増えてます。天気は更に悪くなる予報。しばし悩みますが少しでも進んでおこうと走りますがあまりに危険を感じたので途中の遠州森町PAへ。ここで残り1000kmぐらいでしょうか。

どうしようか悩みます。天気予報では朝まで待っても良くなる感じはありません。むしろ悪化する予報です。引き返すことも考えましたが引き返すにも危険な状況です。なのでここで仮眠をすることに。もう少し先で仮眠予定でしたがこれ以上進むべきではないと判断しました。

朝になっても大雨です。

視界が悪くなるほど。

天気予報を確認。まだまだ降り続く予報。通行止め区間も更に増えて高速を降りなければ先に進めない感じです。

アドバイスでフェリーも調べましたが金額が・・・。その前にこのような状況でレースに向かうべきなのか??と。

先に進めば状況は悪化します。ゆっくり気を付けて行けばとも思いますが警報が出ている地域に入るべきではないと思います。

そうこうしているうちにレースの開催可否を協議中との情報が。なのでしばし待機。そして中止の決定。残念ですが仕方ありません。

そんな訳で引き返しますが雨も弱くなってきたのでどこかへ寄り道でもしようかと周辺を調べます。どうやらヤマハコミニュケーションプラザが近い模様。一度行ってみたかったので向かいます。

ヤマハの敷地内にあるんですね。

やはりこの車はありました。

ボートや船外機もありましたがやはりメインはやはりバイク。

R1。

M1。

YZR500。OW35だったような。

OW81。名車です。

YZR250。

TZM250。チャンピオン獲る時テレビ見てました。今でもよく覚えてます。

 

4stモトクロッサー初期型。

これもなかなか衝撃的なデビューでした。

 

最新4stモトクロッサー。

時代は進んでます。

 

さらに寄り道。

ここも1度は行きたかったさわやか。

美味しかったです。

 

レース中止は非常に残念ですがこういった楽しみもできました。これはこれで良いですね。

 

次回はスポーツランドSUGOです。1ヵ月半ほど開きますので手を早く完調にして良い体調でレースができればと思います。

 

 

 

 

 

 


久々なオフビ&桶スポと整備

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久々なオフビ。

2か月ぶりぐらいです。バイクの作動確認と人間の作動確認。

バイクは問題無し♪フロントフォークも良い感じ♪エンジンもまあまあ♪

肝心の人間はといえば・・・作動はチョイ問題あるもののまあまあ。ただ耐久性が全くありません。

3周もすると手が痛くてグリップを持っていられなくなります。やはりモトクロスはまだ厳しかったです。

 

そしてこちらも久々な桶スポ。

こっちは1ヵ月半ぶりぐらいです。

しかしながら走った日はかなりの熱さ。

日陰でこんなレベルです。こんな日にツナギきて走るって・・・。

路面温度もかなりなものでタイヤがズルズル。

おまけにバイクに乗っていなかった期間があったので色々と仕様を変えていたんです。

なので乗り始めは違和感アリアリ。もとに戻そうかと思いましたがチョイチョイ調整したら良くなった感じです。

時間が進むにつれて気温も上昇。

車の中でこの気温です。

久々に走るには少々厳しい条件でした。

これからはこんな気温が多いんですよね・・・。

 

相変わらずのバイク整備。

125のホイール組立。

ハブ、スポーク、リム全て中古。バランス取るのに苦労するかと思いきや意外とアッサリと。

中古なのであまり綺麗ではないかと思いましたが車体に組んでみると意外と綺麗。

他のとこが綺麗じゃないから??

 

ニップルが届いたので赤リム仕様も組立。

赤すぎ・・・。

 

リヤブレーキのクレビス交換。

ブレーキペダルの作動方向のガタが気になったので。純正部品でもよかったのですがジータのクレビスが耐久性があって悪くないと聞いたことがあったので。本当かは分かりません。ガタは減りました。新品部品を付けると他の部分との差が激しいです・・・。

125用のリードバルブ加工。

ボイセンは吸入形状は良いけどリードバルブがイマイチとの話を聞いたので流用でシンプルな1枚のリードバルブに交換。

同じサイズがあるか分からないので適当な4葉のリードバルブを加工流用・・・しようと思いましたが若干寸法が足らずに加工失敗。残念です。今度は違う車種のリードバルブを使ってみます。

125ももう少し綺麗にしたいです。

 

450も整備、というか桶川仕様に変更。

純正の排気系です。やはり社外品は少々音量が大きいと思われますので。

その他チョイチョイ仕様変更。良い方向に向いてくれれば良いんですが。

 

桶川走ってからHSR準備。

といってもエビスを走ってませんのでやる事はタイヤ交換、ファイナル交換ぐらいです。走ってませんからね。

完成??あとは後日再チェックです。


整備記録

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フォルツァオイル交換。

鉱物油にしようかとも思いましたが高速走行も多いので合成油で。

何となくエンジンの音が変わったような。前に使っていたオイルはなんだったのか忘れましたけど。

ちなみにVFは鉱物油です。チョイオイルが滲んでいるので合成油を入れると滲みが激しくなってしまうんです。

それだけ隙間に入り込むってことなので良いことなんでしょうけど。

距離記録。

 

VFの距離も記録忘れたので記録。

こっちはマイルです。

 

CR125のフロントフォーク組み。

アルマイトから帰ってきたアウターですが・・・。

下地があまりよろしくなかったので仕上がりもこんなもんです。こうなるかも・・・と言われていたのでまあ良いかなと。

特になにもせずに普通に組むだけです。

アウターはこんな感じの色です。

単体でみたら何だかな・・・って思いましたがバイクに組んでみるとまぁ良さげ。

フォークガードを付けてしまうので見えなくなります。

放熱性などが悪くなりますがモトクロスは付けていたほうが良いかと思います。

 

クラッチワイヤー注油。

少し前にやったのですが中途半端にやったのでイマイチだったので。

かなり軽くなりました。

部品が届いていないので残りは後日。

 

久々に見た450。

こちらもクラッチワイヤー注油。

こちらは大して軽くならず。

 

更に久々な150。

割れていたリヤフェンダー交換。

グラフィックをどうしようかと思っていましたが綺麗に剥がれて綺麗に貼れました。

良いんだかなんだかですけど。

その他チョイチョイ整備。

いつ乗れるんでしょうね・・・。

 

CR125のホイル組み。

赤リムをかなり前に入手していたのですが時間が無くて組めていなかったんです。

ハブは今まで使っていたもの。スポークは新品の「ステンレス。ニップルは今まで使っていたものです。スポークホイールはスポークが汚いと見た目がイマイチなのでスポークは新品で汚れにくいと思われるステンレスにしてみました。

赤リムに赤ハブでどんだけ赤が好きなんだい?って感じです。

オークションで格安で買ったリムなので選択肢はありませんでした。

スポークはステンレスでニップルはアルミなのですが電蝕とかはどうなんでしょう?

あとは剛性もかなり変わるのではないかと思われます。

ちなみにモトクロス人生で初のカラーリムなんです。カラーリムは初めは良いのですが使っていると色が剥げてくるしタイヤ交換も気を遣いますからね。なのでこのホイールも使いません。ボンサイ用です。バイク全部を綺麗にして写真に残したら使います。いつになるかは分かりませんけど。

リヤも組みます。

仕様はフロントと同じ。ニップルを綺麗にして組もうとしたらスポークにニップルが組めない・・・。

ピッチが違います。どうやら純正とスポークのピッチが違うようです。う〜ん・・・ニップルを綺麗にしたあの手間は何だったんでしょう・・・。32個を綺麗にするのはかなり時間がかかったんですけどね。組立は後日で。

 

ハイエースの車高変更。

トーションバーを交換したら車高が上がってしまいました。そのままでもよいかと思いましたがやはりカッコも大事。

しかし今度は落とし過ぎたようで乗り心地が最悪に。なのでチョイ戻し。

う〜ん・・・昔とやっていることが変わらない。もう少し大人になろうと思いました。なにが大人なんだか分かりませんけどね。

 

ヘルメット買ってみました。

ショウエイの新型。何故か黒。ペイントしちゃうので何色でも良かったんですけど。

さてデザイン考えないと。

 


整備記録

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ブログは便利なもので整備記録にもなります。そんなわけで整備記録。

まずはフォルツァ。

既に10年オーバー。しかしながら走行距離は2万キロも走っていないという勿体ないオバケが出ちゃいそうな状態。

乗らなくても・・・というか機械は動かさないと余計によろしくないので色々点検。

まずは駆動系から。

特に問題無し。エアブローして終了。

しかしながらベルトカバーのボルトのラバーがひび割れ状態。

ゴムは経年劣化が顕著ですね。

更にはベルト冷却用の空気取り入れ口のフィルターがこちらも経年劣化でボロボロ。

交換しようと部品を発注するも廃盤?ゴソウダンパーツ?らしく発注不可能。マジで??10年でこの手の部品が無くなりますか・・・。仕方ないので汎用のフィルタースポンジを切って流用。

あと6枚は取れます♪

 

エアクリーナー交換。

結構汚れてますね。

こちらは部品アリ。

ボックスの大きさの割にフィルターの面積は少なめです。あえてなのか四角いフィルタを使いたかったのか・・・。

これは何でしょうか?

空気取り入れ口ではありません。外にはつながっていません。音対策か脈動効果を考えてか・・・。

 

割れていた外装修理。

スクーターには必需品のプラリペア。

ココも折れたので修理。

こてこてに盛って削って。

古いスクーターは外装外したくないです・・・。

 

あとはオイル交換なのですが手持ちで良さげなオイルが無かったので後日で。

 

VF1000Rのオイル交換。

去年は交換していないような・・・。交換しようと思っているうちに冬になったような。

ついでにオイル温度計のセンサー交換。

断線したままだったんです。温度の傾向も分かったので温度計を外しても良かったのですがこれまた面倒なんです。

センサー交換と天秤にかけてセンサー交換のほうが楽だったので。

どう見ても防水カプラーではありませんね。

まあショートしても表示がおかしくなるだけで問題ないかと思われます。ちなみに断線していると155℃の表示でした。

一応テープを巻いて処理。

このハーネスの取り回しも変えたいんですが・・・。

表示もバッチリ。

ちなみにですがオイルは温まりにくいです。水温は上がってもオイルはなかなか上がりません。

水温が上がって暖気終了だと油温は上がっていない場合が多いと思われます。気を付けたほうがよいかもです。

 

ハイエースのトーションバー交換とスタビ交換。

リヤスタビを入れたらバランスが崩れたらしくフロントのロールが多くなったような。

なのでフロントも強化。トーションバーは安定するようになればなと。

車はノーマルが一番!と思ってましたがこの型のハイエースは横風にかなり敏感です。前の100系はそんなこと無かったんですけどね。で、『ダンパー変えると良くなるらしい♪』と聞いてダンパーは既に交換済み。

で、横風に弱い原因を考えるとリヤスタビが良いかなと装着。横風には強くなりましたが車両のバランスが崩れたような。

なのでフロントも強化するといういたちごっこ状態。

ちなみに車高とホイール径はノーマルが一番なのは間違いありません。

 

次回はCRF/CRの整備記録です。

 

 

 


お知らせ

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今週末は福島県のエビスサーキットで全日本スーパーモト選手権が行われます。

 

参戦予定でしたが痛めている手の回復具合を考慮して参戦を見送ることにしました。

ギリギリまで悩んだのですがまだレースに耐えられるレベルまでは回復していないと判断しました。

 

日常生活は全くといっていいほど問題はありません。バイクも普通に街乗りは乗れます。フルターマックならばサーキットも走れるかと思います。450のクラッチの重さはきついかもですが。

モトクロスは全くもって無理だと思われます。スーパーモトのダートならば・・・とも思わなくもないので前日走ってから考えるのもアリかと思いましたがライダーは現地に行ったらどうやったら走れるかを考えて走ろうとするものです。広島戦がそうでしたので。

なので今回は手の回復を優先して最初から参戦は見送らせていただきました。

 

次戦のHSR戦には良い状態で参戦したいと思います。よろしくお願いいたします。


整備

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バイクに乗れないので整備。

本当はシーズンオフにやりたかったリンク周りの整備。

この日は桶スポでSSKillers!でしたが手の回復優先で参戦は見送りました。

サクッと終わらせて午後から観戦予定でしたが昼あたりでまだバラバラ状態。バラバラで置いておけるような整備環境ではないので観戦は諦めました。

状態は全く問題無し。水の進入形跡もなし。カラー、ベアリングの焼け、摩耗も無し。モタードはバイクに優しいですね。

1か所だけショックの上側のベアリングのみガタが出始めていたので交換。ここにガタがあると伸び切りで『カコンカコン』と音が出ます。

モトクロスでレースに参戦していると練習量にもよりますが年に数台乗り換えるとか。乗り続けられない事もないらしいのですが整備、部品交換などを考えると程度が悪くならないうちに乗り換えたほうが費用的にも良いらしいです。

 

時間もあったのでラジエターブレース取り付け。

説明書通りに付けると色々大変そうだったのでステーを新規に作って取り付け。

良さげです。

しかしながらこの後にシュラウドを付けようとするとボルト孔が全く合わず。歪んでいたラジエターに合わせてステーを作ったからですね。なので調整して再びステー作成。

シュラウドも無事付きました。これでラジエターが歪み難くなるはずです。

 

フォルツァ復活。

復活って程ではないんですが1年ほど前に自賠責が切れていたので再加入。3年です。そこまで乗るんだかとも思いましたが前回もそう思いながら3年入って結局所有してますので。売ろうと何度も思うのですがビッグスクーターはかなり安いので・・・。

早速通勤と思いましたが残念ながらバッテリー上がり。冬にエンジンをかけた時はかかったんですけどね。それでバッテリーを使い切ったんでしょうか?充電してとりあえずで復活。ビッグスクーターはバッテリーが上がってしまうと何もできません。キックも付いてませんし押しがけも出来ません。バッテリーは凄く重要です。

走れるようになったので通勤。

高速ではフレームがヨレまくり。『こんなによれたっけ??』と思う程。80km/hぐらいで走っているのが快適です。

とりあえずスクーターは乗れる手の回復具合です。マニュアル車は・・・まだ厳しいかもです。エビスは走れるんだか・・・です。

 

 


レース前とその後と

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レース後の洗車。

ほとんど汚れていなかったので軽く流して終了。

ゼッケンに接触痕が・・・。

当たった記憶は全く無いんですが・・・。そもそも当たる順位は走ってなかったような・・・。

新しい外装が・・・。

 

クラッチワイヤー注油。

できるだけ左手の負担を減らしたいので。まぁ大して軽くはなりませんでしたが。

こういう時は油圧クラッチが欲しいですね。

 

外装を練習用に交換。

こうしてみるとCRFってコンパクトです

 

ラジエターが歪んでいたので軽く修理。

なぜかブレースが付いていない側が歪む。ブレースが付いてないから??そろそろ付けようかなと。かなり面倒ですけどね。

 

時間がありそうなので他も色々整備予定。しばらく乗れそうもないので・・・。

 

ハイエースのスタビリンクブッシュ交換。

砕ける寸前。

広島に行く2~3日前にタイヤをローテーションしている時に見つけたのですが流石に部品は間に合いません。

まぁ砕けても走行不能になるわけではありませんので。

 

上が新品。強化ブッシュとして売っているのもです。純正でも良かったのですが部番等々調べるのが面倒だったので。なんか車の部品て買いにくく感じます。買うルートが良く分かってないからだと思いますけど。こういったブッシュは純正のほうが耐久性があって良いと思います。強化しても・・・ですので。

サクッと完成。

5年ぐらいでまた砕ける予感。

 

ハイエースのセカンドシートのベースフレームカバー修理。

割れてます。

薄いプラスティックなので割れやすいみたいです。

プラリペアで修理。

完了。

また割れそうですけど。

 

ここからは広島へ行く前のお話。

 

モトクロスの125のフロントフォーク再アルマイト。

バラシて洗浄して。

こんなになっちゃってます。

古いフォークなので仕方ないとこもありますが整備と管理をちゃんとすればここまではなりません。まぁ中古ですからね。

飛び石も多数。

モトクロスならば仕方ないところです。

内面は綺麗。

かと思いきや使用頻度の高い初期部分はチョイ厳しくなってます。

モトクロスはバイクに厳しいですね。これぐらいならば綺麗にアルマイト出来るのではないかと思います。

 

ハイエースのタイヤローテーション。

タイヤ交換して1年ぐらいです。本当ならば半年ぐらいでやったほうが良いと思います。

編摩耗は無し。

と言いたいところですがフロントは若干内側が摩耗してます。シャコタンの宿命??

荷物を積んでいる時と積んでいないときの差でしょうか。距離の割には摩耗は少ないような気がします。

 

バイクに乗らないと暇・・・でもありませんけど手が使い難いと効率は落ちますね・・・。無理はさせないようにしないとです。

 

 

 


広島遠征番外編

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グリーンパーク弘楽園といえばやはりラムソンジャンプ。

う〜ん、カッコ良い♪

これがすぐ目の前で飛んでます。モトクロスを全く知らない人でも何も説明しなくても『おおっー♪』ってなります。

今のスーパーモトに足りない物かもですね。何も説明無くても『おおっー♪』ってなるところ。

ラムソンを飛べとかそういう話じゃありませんけど。

来週はここで全日本モトクロス選手権です。見たい!んですが流石に2週連続で広島はちょっと無理ですね・・・。

そして世羅のICからの道中には全日本モトクロスの看板。当然といえば当然ですが同じ全日本選手権なのにスーパーモトの看板は全くありません・・・。

 

レースが終わってからのお好み焼き。

前日もお好み焼きでしたけどね。店によって結構差があります。

 

さて折角広島まできたのでもう一泊して観光しないと勿体ないです。

で色々考えて見て探したのが尾道にある『しーそー(SeeSo)』という宿。場所はちょっと前までニュースで良く耳にした尾道の向島にあります。尾道市街から尾道水道を挟んだ対岸の島です。

選んだ理由はコレ。

抜群の夜景。

すこし高台にあるのでとても景色が良いんです。

昼間も良いです。

目の前には千光寺があります。

 

と、景色がよいということで選んだ宿だったのですが尾道という土地柄でサイクリストも多く泊まるところだったんです。宿主の方も自転車好きで機械好き。室内に自転車の持ち込みも可でケージに入れておけばペットも可との事。

そんな訳で『バイクのレースで広島に来たんです』というお話をしたら検索をしていただいたようでスーパーモトのことを知っていただけました。宿のFBもあって自分のことを紹介していただけました♪ありがたい事です。弘楽園も知っていて自転車で走ったことがあるとの事。流石に土日は仕事が忙しくレースを見に行くのは厳しそうでしたが。

尾道に泊まるときは是非『シーソー(SeeSo)』で!

 

そして尾道は見るところ満載です。

テレビで紹介されたパン屋さん。って写真は忘れましたが・・・。100年前から美味しいアンパン売ってます。100年前にもアンパンってあったんですね。ここのおばあさんの話はなかなか面白かったです。

更にサイダー屋さん。

ここもテレビで紹介されたとこです。

木箱も売ってます。

 

そこからしまなみ海道で大三島まで行って大山祇神社へ。

ここは国宝が沢山あるらしいです。見ませんでしたが。

これは天然記念物みたいです。

 

本堂。

 

さらにそこから奥に行くとこれも天然記念物な生樹の御門と言われるクスノキ。

木の根の間をくぐれます。

場所はメチャ分かり難いですけど。

 

宮浦港の立派な桟橋。

昔は定期航路があったらしいですが今は全便廃止されてしまったとのこと。

側らでは輸入された塩をダンプに降ろしていました。近くに伯方の塩の工場があるんです。昔は国産でしたが今は原料になる塩はメキシコなどから輸入されているんですね。工場見学もできます。

工場の目の前の海はとてもきれいです。

そんなこんなで結構良い時間に。

 

四国にきたらやはりウドンを食べないとです。

香川まで移動して水曜どうでしょうにでてきた『山田屋』さんへ。


美味しかったです。

良く分からない人は水曜どうでしょうを見て下さい。

ここで既に17時半過ぎ。予定よりもかなり遅れてます。既にその日のうちに帰るのはかなり厳しい状況です。

帰りは淡路島経由。

定番の淡路島PA。

ギリ夕焼けですかね。ここも好きなところです。

向こう側は本州です。

 

そこからはトイレと給油以外はノンストップ。日付が変わって2時間ほど過ぎたあたりで到着。いつものパターンで遊び過ぎで満喫しすぎました。

 

レースはDNSなのに観光なんて・・・という人もいるかもですがこれもレースで遠征するときの楽しみだったりします。あとはレース開催地にお金を落とすのも大事です。

こんなのもコンビニで買いましたね。まあ自分一人がお金を落としても何にありませんけどね。これで観客も来るようになればスーパーモト選手権の看板も出るようになるのではないかと思います。

 

 

 


全日本スーパーモト選手権第2戦 グリーンパーク弘楽園

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レポです。

 

まずは前日のフリー走行から。

前日の雨の影響から1,2本目はフルターマックでした。左手の親指を少し痛めているので様子見から。

フルターマックならばなんとか走れるレベル。しかしながら数周しかもちません。150ならば桶スポで10分ぐらいはもつのは確認できていましたが450はやはり厳しいようです。午後の3本目はダートあり。これで果たしてどうなるか。

結果からいえばもって1周でした。

その後はなんとか走れるレベル。バランスを崩したらバイクを支えられないので恐らく即転倒しそうな感じです。

それでも走れるのは走れるので受付車検を済ませます。

 

決勝日は気温は低いものの快晴。

体の負担を考えてECUのマップを変更。こういったときはインジェクションは便利です。

出来るだけ左手に負担をかけないように走行しましすが余計な力が入ってしまい腕はすぐにパンパンに上がってしまいます。

タイムアタック。

1周が長いので恐らくアタックできて4〜5周だと思われます。結果15位。全くダメでした。

そして決勝ヒート1。サイティングラップで既に左手が厳しくなります。

スタートでクラッチを握っていられるか不安でしたが無事スタート。ライン取りが良かったのか数台をパス。しかしながらグリッドが悪すぎなので数台をパスしても前には多数です。このまま行ければと思いましたがダートに入ったところで転倒者に引っかかってしまい転倒。ダメージはなかったので復帰して走行。しかしながらペースは全く上がらず。

エンストせずに走るだけで精一杯でした。親指が使えないだけでここまで走れなくなるとは・・・。

最後の数周はクラッチを握るだけでいっぱいいっぱい。

転倒者もあったりで13位でした。

 

走り終わって既に左手が限界です。走れないレベルではありませんがあまり悪化させるのも次を考えると厳しいです。

悩みましたが先を考えて今回はヒート2はDNSの判断をしました。

 

次はエビスサーキットです。

左手がどれぐらい回復するかは分かりませんが3週間ありますので無理をせずに行きたいと思います。


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