SUGO準備

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準備完了です。

今回のテトリスはイマイチ・・・。もう少し整理できたハズ。

持つものは持ったはずなので良いんですけど。

 

出発は明日の朝?というか深夜??な感じです。

天気は土曜日は良さそうですけど日曜日はチョット微妙な感じでしょうか。

 

今回も怪我せずに!です!


モタフレンズ走行会inフェスティカ栃木

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行ってきました。

雨予報も出ていましたが良い天気♫

日向は暑いです。

 

ササヤンも来たりで楽しく走れました。

正回り、逆回り、スタート練習したり。

 

スーパーモトライダーから競艇選手になった金児隆太選手も来てお話したり。

楽しかったです。

 

帰りはおぐら屋へ。

夏という事で冷やしラーメンを注文してみましたが・・・普通のラーメンのほうが良いかなと。

 

おぐら屋の近くにある出流原弁天池というところへ行ってみました。

キレイな水源でした。がもう少し整備すればもっと良くなるんじゃないかなと。

おぐら屋から国道を挟んで向かいにあります。

 

近くには磯山弁財天という神社?があったので行ってみました。

蛇の神様なんですかね??

結構急な階段を上っていきます。

途中には風穴洞があります。

洞と言っても岩の割れ目ですけど。ここから冷たい空気が流れてきます。天然のクーラーですね。

 

上まで上がると良い景色。

この日は雨でしたが天気が良ければ遠くまで見えそうですね。

 

ココにも岩の割れ目が。

奥が見えないぐらい深いです。下の風穴洞とつながってるんでしょうか??

 

佐野の隠れた名所ですね。

 

 


整備

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タイヤ交換用の木枠が壊れたので新たに作成。

割れました。持ち運びしやすいように軽くしたかったので細めの材料を使ったのですが強度不足だった模様。

実はモトクロスタイヤの交換の時はチョット高さ不足だったのでいずれ作り直そうかとは思っていたので丁度良かったです。

 

完成。木工作業はどうにも苦手です。というかちゃんとした道具があまりないのがいけないような。あまり使う機会もないので・・・。

 

チャンバー凹み修理。

う〜ん・・・何が当たったんでしょうか??結構角のある凸凹した物のような。

水圧かけて修正。

まだちょっと残っていますが十分かなと。もう少し時間かければ直りそうですけど。

 

125のピストン交換。

この間走っていてリング音がかなり大きくなってきていたので。

前にピストン割っていますので割る前に交換です。って当たり前ですけど。

ブログを辿ると交換したのが1年前。う〜ん・・・。今年に入ってから交換したかと思ってましたが・・・。

開けてみるとカーボンの堆積は少ないです。流石のAMSOIL。

ヘッドにもほとんどカーボン無し。

今回はヘッドは外しません。ヘッドを外さなくてもシリンダー外れるんです。この辺りの整備性は良いです。ヘッドからクランクケースまで貫通ボルトで固定したほうが剛性は高いらしいですけど。

排気ポートもまだ地肌が見えます。

排気バルブの動きも問題無し。変な2stオイルを使うとカーボンが堆積して排気バルブが固着したりするのですがAMSOILだとそれも少ないようです。聞いた話ですが排気バルブの固着で困っていたのにAMSOILを使うようにしたらそれが無くなったとか。

 

ピストンは交換時期でしたね。

寸法的にも使い切ったかなと。

リングもベタ当たり。

クランクはサイドクリアランスを測ってまだ許容範囲。

 

完成。

2stは整備が簡単で良いです。

 


オフビとモタゴッコと他色々

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125の整備。

チャンバーから音が出始めていたのでフランジに液体パッキンを塗ろうと外したら・・・。

何か線入ってます・・・。これは・・・クラック??

水を入れて確認するとポタポタと線から湧いてきます。結構転んでますからねぇ。

修理するかどうかは別として予備に交換。

こっちも修正してますけど。

 

フロントブレーキ交換。

ノーマルに。

見た目は良いんですけど効きすぎなんです。

フローティングでΦ280。

ノーマルとの比較。

これだけ違うと効きも違います。

地味なノーマル。2st125だとこれで十分な気がします。速い人ならばまた違ってくると思いますけど。

マスターも最近のCRFに使われているレバーがリンク式のではなく古いタイプのものを選んで使ってます。リンク式のは効きますがやはり効きすぎな感じかしたので。じゃあなんでビッグローターにしたかって・・・見た目が良かったので・・・。

交換して早速オフビへ。

空いている・・・。お盆は空いている日が多かったらしいです。暑かったですからね。

この日も暑かったです。

まあまあ。これでエアコンで冷やした直後ぐらいです。

コースコンディションは・・・イマイチ。整備は入ってます。しかしながら崩した土の塊がコロコロ沢山。そこに乗ったら転びそうな感じ。なのであまりラインを外せません。結構難しいコンディションです。

交換したブレーキは良い感じ。ブレーキは効けばよいという物ではなくちゃんと使える物が良いんです。これはモタードにも言えますね。やたらと効いてしまうよりもコントロールしやすいほうが良いです。今のよりも小径ローターのほうが良いかも・・・とは思っているのですが径を変えるとディスクだけではなくサポートも必要になってきたりで・・・。バイクはバランスが大事ですね。

走り終わってバイクを見ると・・・。

あれ?凹んでるし。飛び石ですかね??それにしては大きすぎるような。何故かこのチャンバーよく凹ますんです。付けてすぐに転んで凹ますし・・・って転ぶのは自分が悪いんですけど。

 

夜の動物園に行ってきました。

これは動物の行灯。

ペンギンも空飛んでます。

 

夜でも元気なペンギンたち。

 

初めて来ましたがなかなか面白かったです。

夜だと夜行性の動物が結構活発に動いてるんです。当たり前ですけど。

入れるエリアが限定されていたりするので短時間で楽しむには良いですね。日が落ちれば昼間よりは暑くないですし。

 

そしてモタゴッコ。

全日本の前週ということで全日本ライダー多数。東北のモタードライダーも多数走りにきていました。

今回も2台体制。

何故かというと・・・450のタイヤ節約です。

雨のレースが続くと練習用のタイヤが無くなるんです。

午前は150を乗って午後は450。この暑さだとタイヤはよく減ります・・・。

昼休みにロードコースまでテクテク歩いて散歩。暑かったですけど。しかしながら木陰などは涼しく感じます。

SUGOロードレース選手権が開催中でプライドワンの和田さんがレーシングサービスに来ていたので久々にご挨拶。

暑いなかお仕事していました。こういったレーシングサービスがあると凄く助かります。スーパーモトのレースにも行きたいらしいのですがブース代が必要らしくなかなか行けないようです。価格交渉もしたとの事でしたが折り合いがつかないらしいです。こういったレーシングサービスは商品宣伝のブースとはちょっと違うと思うのでブース代は考慮していただきたいものです。この辺りは主催者さん次第なんだと思います。参加者が助かるブースならば主催者さんからお願いしてでも出してもらったほうが良いかと思います。タイヤサービスもそうですけど。

 

グランドスタンドにも行ってみました。

ダンロップブリッジから向こうは見えないんですね。ここを駆け上がってくるときの風景ってどんなん何でしょう・・・。空に向かっていく感じなんですかね??一度走ってみたいです。ストレートだけで良いので。

 

東北は関東と違って風が良いですね。さわやかです。

良い練習になりました。

 

 

 

 


ようやく走れました

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久々の桶スポ。

久々と言ってもナラシの時に来ているんですけどね。2本軽く乗って強制終了でしたけど。

午前はナラシの続き。しかしながら激熱。1本目はウォーマーかけましたけどナラシのペースなら必要無いかなという事で2本目からはナシで。すると・・・ウォーマーかけた時よりもフィーリングが良い。流石に1〜2周は様子見ですけど。

午後はチョイペースアップ。

すると暑さが倍増。そんなときに助かるのがコレ。

プールです。夏の桶スポでは常設です。井戸水なので凄く冷たいです。熱中症予防にもなります。

 

バイクのセットもチョイチョイ変更しながら走行。やはり練習はしないとダメですね。

 

何故か皆さん集合。

何でしょう??

 

久しぶりにDRY路面を走った気がします。多分エビス戦前に走ったスポーツランド山梨以来のような。

 

さてお盆ですが・・・天気予報がイマイチだったんです。

なので仕事前の午前中にオフビへ。

モトクロスも久々です。走り込みたかったのですが・・・。

 

翌日は整備&洗車。

 

タイヤのエアバルブが斜めになってきています。

低圧で使うモトクロスでは良くあります。古くなったリムやすり減ったビートストッパーを使っているとなりやすいです。

うまくリムの中にバルブが潜り込んでくれれば良いのですが最悪はバルブがちぎれます。なのでたまに修正したほうが良いです。

リムの孔はバルブが潜り込みやすいように大きめに開いています。小さいほうの孔がビートストッパー用です。

タイヤもそろそろ交換したいですね。

もう少し頑張ってもらいますけどね。

 

エアクリーナーが限界です。

捨てようと思ってから2〜3回は使いましたけど。

 

修理に出していたパソコンが戻ってきました。

外装ピカピカ。

 

キーボードも新しくなっていました。

もう少し使えますね。

 

お盆休みに入って意外と天気が良いのでオフビへ。

あまりに暑いのでテント設営。しかしながら雲が多めであまり意味無し。

 

そして激空き。1日を通してクラス分けなし。自由に練習できます。コンディションも悪くはないし皆さんどこへ走りに行ってるんでしょうか??

8月中は朝の8時から昼休みを挟んで17時まで走れます。今まで通りに1日走行券もあります。2時間プラスで料金変わらず。半日だとプラス1時間多く走れて料金変わらずでお得です。皆さん走りに行きましょう♪

 

そして久々にゴロンゴロンと転倒。

ブレーキングでフロントから。車重が軽くて車速の低い2st125にはやはりフロントのビッグローターは必要ないと思いました。

モトクロスもあまり乗っていなかったのでマメができかけ。

う〜ん・・・腕がアガる訳ではないので強く握っていないとは思うんですけど・・・。

グローブのサイズが合っていないか手の平が軟弱になったか・・・です。多分。

 

 


久々の更新

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いろいろあって久々の更新。

メインで使っているパソコンが壊れまして・・・他のパソコンを使えるように設定するのに少々時間がかかりました。

 

そんなわけで整備記録そのほかモロモロです。

 

まずは150のステム整備。

この間乗ろうと動かすとステムが固着。軽い固着だったらしく動くようになったもののちょっと違和感が・・・。

ということでバラしてグリスアップ。本当ならばベアリング交換です。アウターレースは修正できてもインナーレースは修正できませんので固着したら基本は交換です。

リヤタイヤがそろそろ交換時期。

グルービングしようかとも思いましたが既にワイヤーが出そうな感じ。使えそうなタイヤはあるのでそのうち交換で。

完成。ステムはチョイ引っ掛かりがあるのでそのうちベアリング換えます。

 

450のエンジンO/H。

何気にちょいちょい苦労しました。

 

工具がこんなになりました・・・。

ねじれてます。こんなになったのは初めてです。こんなになっても緩みませんでしたけど。

 

ヘッドはシートカットなし。

バルブは使えそうでしたが今後を考えて交換。

そのほかピストン、クランク、ベアリングも交換。

ミッションギヤ。

シフトフォークの溝に何か表面処理してあるような。

2枚ほどギヤを交換。

履いていたブーツがあまりよろしくなかったようでギヤ抜けを起こさせてしまっていたために痛んでいました。

シリンダーも計測。

まったく問題なし。

 

サクサクと組んで完成。

 

で、積む。

汗だくです。

 

そして灼熱の桶スポへ慣らし。

午前中まで汗だくで組んでいたので既に疲れてます。慣らしなのでよいですけど。

エンジンをかける。O/Hした後はいつも緊張する瞬間です。

問題なく始動・・・かと思ったらハンチングしてます・・・。

あれ??センサー?燃料?点火?とちょっと考えましたがシフターの作動不良でセンサーのカプラーを抜いたら普通になりました。

何度か抜き差ししたものの直らず。シフター本体も交換してみましたが直らず。シフターのセンサーがだめなようです。仕方ないのでそのままで慣らしをします。

2本目を走り終わって雲行きが怪しくなってきます。

雷も鳴りだしたので安全確保のため走行は中断。しばらく待ちましたが雨も降ってきたので撤収。慣らしは終わらず。

帰ってシフターの作動確認。

エンジンを始動しない状態では作動は問題なし。何だったんでしょうか??次回確認です。

 

広島戦から車体はほとんど手付かずだったので整備。

水温が・・・。

夏です。

 

モトクロスにも行こうと思って用意はするのですが・・・。

結局は1度も行けず・・・。自分の時間と都合とコースコンディションが合いません・・・。

前回乗った時も15分乗って雨で撤収したのでもうずいぶんまともに乗ってません・・・。乗りたいんですけどね。

何気にシートも新品にしてみました。

いろいろ悩んで手持ちのノーマル純正を売って新たに購入。ちなみにメーカー在庫は1桁個しかありません。

乗りたいんです・・・。

 

蓮の花。

夕方に行ったのでいまいちですけど朝早く行けば綺麗らしいです。もう最盛期は終わりましたけど。

 

さて、モトクロスもモタードもここ数ヶ月まともに乗ってませんのでそろそろ乗らないとです。

自分の都合と天候とがなかなか合わないんです・・・。

 

 

 


梅雨空

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という訳でオフビへ。

モトクロスは中々に厳しそうだったのでフラットダート。

出来るだけ汚れないバイク遊びを選択したのですが・・・こんな感じです。

思ったよりも泥汚れが。ちょっとAコースを走ったのですがまぁロードタイヤでは無理でしたね。

TTのコースもいつもよりも長いコースでした。う〜ん・・・全く上手く走れませんでした。

前後ロードタイヤだったからですかね??

一応持ってきてはいたんですけど。

前回走った時は大丈夫だったので変えなかったのですが今日は変えたほうが良かったかもです。

 

O/H中のエンジン。

濃すぎ??

ヘッドの状態は悪くない感じでした。

まずは時間のかかるヘッドを先行して作業。

う〜ん・・・もう少し綺麗にしてから撮影すればよかったです。

 

腰下も全バラしてベアリングのホルダーを緩めようとしたら・・・。

トルクスのビットが壊れました。しかも3本も!!

いじり防止で孔の開いたトルクスのビットは根性ありませんね〜。とは思いますがどんだけのトルクで締めてるんでしょうね・・・。近所のホームセンターではいじり防止のビットしか売って無いんですけど・・・。

 


広島帰りと後片付け

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広島戦の帰りは福山SAへ寄り道。

九州帰りに寄った時もバラがキレイでしたがまだ咲いてるんですね。

結構咲いてました。

他にも広島戦帰りのライダーがチラホラ。

出来ればゆっくりと観光して帰りたかったのですが翌日は祭日。道路事情、天候等を考慮してあまり寄り道せずに帰ることに。

寄れるのはSAぐらいです。

これは清水SAだったような。クシタニショップがあるとこですね。時間的に閉ってましたけど。

帰宅は少し仮眠して朝方着。車が増える前に帰宅できました。

そこから昼まで寝て午後から後片付け開始。

雨の後は色々と大変です。

ホイールも洗います。

車体は外装などを外して洗車。

 

タイヤチェック。

減りましたね・・・。レースで使うには厳しかったかもです。だからといって新品を履いてどれぐらい走れたかは分かりませんけど。またタイヤを買うようですね・・・。

 

エンジンを分離。

全バラ洗車ではありません。エンジンO/Hです。19モデルなのにもう??という感じもしますが発売直後のMFJの公認取れる前から乗ってますので結構な時間乗ってるんです。まだ大丈夫といえば大丈夫なのですが残りのレースがあるうちにO/Hすれば良い状態でレースに臨めますので。レース結果にはあまり影響しないとは思いますけど。

 


全日本スーパーモト選手権第4戦 世羅グリーンパーク弘楽園

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出発は金曜日の昼。

800km。10時間。

名古屋近辺はとても良い天気。

久々の太陽光。

レースも良い天気だと良いんですけど・・・あと400km以上あるのでどうなることやら。

鈴鹿PAへ寄り道。

8耐のプロモーションをしてました。

流石鈴鹿。

 

仮眠をしてコース着。

微妙な天気。

土曜日の様子は既にアップ済みなので割愛。

※写真は高畑さんから頂きました。

 

夜は尾道に宿泊。

食事はお好み焼き。

美味しかったです。

尾道はコースから1時間かからないぐらいです。なかなか良い街です。

 

翌日曜日も天気は微妙。

夜に雨がかなり降ったようでコースはWET。ダートもかなり水分を含んでいるようです。見には行ってませんけど。

練習走行はレインタイヤで。乾き始めていた感じですが土をかなりひっぱっているようですので。

タイムアタックもかなりタイヤ選択を悩ませる路面状況。しかしながらレインタイヤを選択。新品か中古かを悩みましたが中古を選択。出来れば新品にしたかったのですが・・・。

コースはかなりスリッピー。場所によっては土で路面がコーティングされています。ダートはそれ程走りにくくはありませんがダート出口の路面はかなり滑ります。しかしながらターマック区間はレインタイヤでは少々厳しいかなと思われる部分もあったりします。レインタイヤではかなり摩耗する感じです。あまり長く走ってタイヤを摩耗させるのも・・・と思い早々にピットへ戻ります。本来ならば時間を一杯まで使いたいのですがレインタイヤに余裕がないので。しかしながら結果をみて唖然。

20台中19番手。あれ?もしかして1周もタイムアタックしていない??したつもりだったのですが・・・。いや、タイムアタックしてこの結果なのかも・・・。と色々と考えましたが結果は結果です。

バイクはこんな感じです。

そこそこな路面状況。

午前はレース1です。Proクラスはヒート1、ヒート2という呼び名ではなくそれぞれが独立したレースになりますのでレース1、レース2という呼び名になります。独立しているのに何故??というレギュレーションも無くはないのですが・・・。

グリッド的には前に行くしかありません。

スタートで数台をパス。何とか前と同じペースで走れています。

しかしながら徐々にペースが落ちてきます。そろそろL1が出るハズ!と思いながら3周回ほどしてチェッカー。結果15位でした。

 

昼食は弘楽園内にある喫茶あすなろのお好み焼き。

食べかけですみません。美味しいのでオススメです♫

 

午後はレース2です。

レース1の結果がグリッドになりますので少しだけ前になります。独立したレースなのに何故レース1の結果がレース2のグリッド??と思わなくもありませんがレギュレーションですので。

スタートで少々ゴチャゴチャしましたがアクシデントもなく周回します。順位は全く分かりません。路面は更にスリッピーとなりダートを出たターマックはまるで氷の上を走っているようです。ペースを上げようとするとミス連発。慎重に走っていると後ろには数台連なっているようです。

※倉田氏撮影。ありがとうございます。

何とか集中して走りますがペースが落ちてきます。そろそろ終わりかな〜と思いながら走っていると後ろのライダーに出されたサインボードにL4の文字。あと4周もあるのか・・・と思うと更にペースが上がりません。ブロックした訳ではありませんが後ろを走っていた方々に申し訳なかったなと。

何とかパスされずにチェッカー。13位でした。

 

エビスラウンドに続いてのWETコンディションでのレースでした。かなり難しいコンディションで良い経験にはなりましたが結果は・・・。転倒も無くトラブルも無く終われたので良かったのですが。

走るのは大変ですがWETでのダート有りのレースはスーパーモトならではのコンディションです。モトクロスはダートだけ。ロードレースはターマックだけですので。土がコーティングされた路面を走るなんてのはスーパーモトだけです。なかなか見ることもできない走り方です。これを見れたのはある意味ラッキーともいえるかもしれません。皆さん是非見に来てください!

 


全日本スーパーモト選手権第4戦 グリーンパーク弘楽園

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土曜日は前日フリー走行。

天気が微妙でしたが午前は何とかスリックで走行。しかしながらフロントブレーキトラブルでほとんど走れず・・・。

エアが入っているようなフィーリングは認識していたのですが走行すれば抜けるかと思っていたのですが抜けきらずにレバーがはいりすぎてしまうという。レバー位置を調整するもののフィーリングが変化しすぎで途中で走行終了。

どうにもキャリパー側のエアが抜ききれないようなんです。レース前の整備でもキャリパー逆さまにしたり振動与えたりしたのですが改善されなかったんです。ついでにブレーキパッドを交換していたので戻そうと思ったら持ってきていないという・・・。練習も含め準備不足感満々。

エビス戦からの久々な走行だったので走りたかったのですが・・・。何気にエビス前もほとんど走れていないという・・・。

午後はレインコンディション。フロントブレーキのトラブルは解消したような・・・。レインコンディションではきちんと確認できず。

明日も天気が微妙ですがまずは怪我せずにで走りたいと思います。

 


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